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Description
In der Dieseltechnik steckt noch ein großes Entwicklungspotential. Der Selbstzünder hat prinzipiell einen höheren Wirkungsgrad als der Ottomotor, d.h.: Die eingesetzte Energie wird zu einem höheren Anteil in mechanische Kraft umgesetzt, es geht weniger Energie durch Reibung oder Wärmeverluste verloren.
Leistung und Drehmoment moderner Dieselmotoren mit elektronischem Motormanagement sind heute denen der Ottomotoren ebenbürtig, trotzdem konnte der Verbrauch weiter gesenkt werden. Das Direkteinspritzverfahren (TDI) von VW / Audi z.B. führt zu revolutionär geringen Verbräuchen. Der „Strafsteuer“ des Finanzamtes und der neuen Versicherungstarife zum Trotz gilt: Dem Dieselmotor gehört die Zukunft.
Im Gegensatz zum „Chip-Tuning“ beschreitet DIESELTEC einen anderen Weg: Für Turbo-Diesel mit elektronischem Motormanagement wurde das Zusatzsteuergerät DTE entwickelt. Die vorhandenen Kennfelder und Kennlinien werden in eigene Werte umgerechnet; der Motor erhält eine komplett neue Leistungscharakteristik über das gesamte Drehzahlband.
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